Últimas noticias sobre el Mediterráneo central
-
Europa incumple su obligación legal y moral de salvar vidas en el mar
-
Desestimada la causa contra nuestro equipo de búsqueda y rescate tras un proceso de casi nueve años
-
Un tribunal italiano anula la tercera orden de inmovilización del Geo Barents y la declara ilegal
-
Volvemos al mar: reanudamos nuestras operaciones de búsqueda y rescate en el Mediterráneo central
Casi un año después de vernos obligados a suspender nuestras actividades en el Mediterráneo central, comenzamos a trabajar a bordo del Oyvon, una embarcación más pequeña y rápida que su predecesora, el Geo Barents. Esto fue una respuesta estratégica a las leyes y políticas restrictivas italianas, notablemente el Decreto Piantedosi1 y las prácticas de “puerto distante” introducidas en enero de 2023, que apuntan específicamente a los buques de rescate humanitario.
Antes del despliegue, Oyvon fue sometido a remodelaciones y mejoras para adaptarlo a operaciones de SAR, incluyendo nuevo equipo de radiocomunicaciones, una grúa y un bote inflable rápido de rescate, así como una clínica a bordo para atención médica general.
En el breve periodo antes del fin de año, el equipo Oyvon llevó a cabo dos operaciones. Todos a bordo fueron llevados a un lugar seguro en Lampedusa, Italia.
Durante 2025, MSF, junto con otras ONG, organizamos eventos en Roma y en el Parlamento de la UE para conmemorar 10 años de esfuerzos civiles de SAR y solidaridad con la comunidad migrante en el Mediterráneo central. Nuestro informe, ‘Maniobras mortales: obstrucción y violencia en el Mediterráneo Central’, publicado en junio, detalla cómo la capacidad de los buques de SAR para proporcionar asistencia que salva vidas está siendo activamente socavada por las políticas de Italia.
Más de 1.330 personas murieron o desaparecieron intentando cruzar el Mediterráneo central en 2025, incluso cuando las intercepciones y devoluciones forzadas aumentaron considerablemente; y se registró la cifra de 27.116 personas interceptadas en el mar y devueltas a Libia, un aumento de alrededor del 24% respecto a 2024.
En la segunda mitad del año, hubo una grave escalada de violencia contra las personas en movimiento y los buques de SAR, perpetrada por la Guardia Costera de Libia.
1 El decreto Piantedosi (Decreto-Ley 1/2023) introdujo un nuevo conjunto de normas aplicables exclusivamente a los buques civiles de rescate y un conjunto de sanciones por incumplimiento, que van desde 20 días de detención en puerto hasta la confiscación del buque. Entre otras normas, el decreto exige que los barcos de las ONG se dirijan inmediatamente al puerto asignado después de cada rescate, limitando así la posibilidad de realizar múltiples rescates en un solo viaje.
Este artículo ofrece una visión general de nuestro trabajo en este proyecto entre enero y diciembre de 2025. Se trata de un resumen que no puede considerarse exhaustivo. En 2025, contábamos con 15 profesionales* y gastamos 3,2 millones de euros en nuestras actividades médico-humanitarias. Trabajamos por primera vez en este país en 1980.
*La cifra de personal equivale al total de puestos a tiempo completo o FTE (del inglés full-time equivalent). Por ejemplo, dos personas a media jornada equivalen a un FTE.